La dureza del asfalto

El camino, la carretera, la rueda, el pedal, la bici, la vida. A menudo nos solemos encontrar con noticias malas, feas, que no nos gustan. El ciclismo en úlitmos años solo aparece en las noticias por motivos malos, generalmente por “doping”, por prácticas ilegales que los jueces persiguen con especial dureza si cabe en el ciclismo.

Ayer por la noche en todos los telediarios se habló de ciclismo, y sintiéndolo mucho, hojalá esta vez fuese por un “doping”, porque hubiesen encontrado a algún corredor haciendo trampas. El caso es que ayer por la tarde la carretera se cobró una nueva víctima sobre la bicicleta, un deportista. Un puerto, un descenso, una carretera, unas curvas, un muro, alta velocidad, todo se juntó para llevar a las carreteras de Italia la mala suerte. El corredor del Leopard Wouter Weylandt dejó su vida en el descenso de un puerto, en una carretera.

Pero esta trajedia no nos puede hacer olvidar a todos aquellos que pierden la vida sobre el asfalto de forma anónima y que no abren telediarios, esto nos tiene que servir para que en la medida de lo posible demos valor a un deporte como el ciclismo, un deporte en el que los corredores se juegan la vida en muchos casos simplemente para poder comer.

El ciclismo no es el fútbol, muchos no pueden vivir de ello, no se juega con la “pasta” de la manera con la que se juega en otros deportes. Sin embargo, no hay carrera en la que un corredor no roce el frío asfalto con su piel. La mayor parte no pasan de arañazos, clavículas rotas, muñecas, brazos.

Me mata escuchar comentarios como que “los ciclistas son todos unos drogadictos” “van puestos hasta arriba” y demás lindezas.

El camino se acabó.

Todos a 110 km/h y de la mano

Parece que los tiempos de prohibir han llegado. Llega el momento de las medidas populares, a no, que prohibir fumar no es muy popular, pues llega el momento de las medidas anti-populares.

No fumo, y he de reconocer que entrar en un bar y que no huela a tabaco es una maravilla, pero no creo en las prohibiciones, no creo que sean la solución. En el caso de la ley antitabaco, me parecería más normal que se dejase a los bares decidir si prefiern clientes fumadores o no fumadores. Y no me vale decir que fumar mata, que fumar es malo, ya que los gobiernos son los mayores beneficiarios de que la gente fume, ya que aplican altos impuestos al tabaco.

Pues ahora le toca el turno a la velocidad, bajo la excusa de ahorrar gasolina, ahora no podremos circular a más de 110km/h en las autopistas y autovías españolas. Permítanme que me ría, ¿ahorrar? Que bajen los precios y se dejen de pamplinas. La DGT es una empresa, y como tal necesita recaudar, necesita ingresos. Todos estamos en crisis,  por lo que la DGT también lo está. ¿Qué pasa? Pues que bajamos el límite a 110km/h, ponemos unos cuantos radares, recaudamos bastante y ya está, crisis resuelta. Si les importase que ahorrásemos, bajarían los impuestos a la gasolina, asfaltarían las carreteras y no tendríamos que sufrir el horror y la pérdida de 5 minutos para pasar por El Bao. Si les importase la seguridad, adecuarían las carreteras y no tardarían años y años en acabar una autovía como la del Cantábrico.

HASTA LUEGO

He de deciros que el blog ”La Alameda” (aunque no tenga nombre) va a evolucionar, a principios de la semana que viene os concretaremos la dirección  y la nueva dinámica que tendrá nuestro próximo rincón de locuras, ahora me gustaría hacer una especia de despedida para este blog que hace unos años fue creado por Javier y que habrá un año y medio mas o menos que comencé a escribir en él.

Hace un año y algo, concretamente alrededor de la segunda quincena del mes de agosto, yo comenzaba a escribir aquí, en el blog ”La Alameda”, comenzaba haciendo un post sobre la XXVI noite celta de Porcía en el que yo me explayara bastante, por aquel entonces yo había tenido contacto con blogs pero nunca de una manera tan ordenada y continua como en este, y así empezó todo, poco a poco fui haciendo entradas cada vez que tenía algo que contar y veía que había alguien que se paraba a leer nuestras paranoias,  esto junto a la ayuda de Javi a la hora de pulir las entradas, las redacciones y  demás cosas, fue lo que me ayudó a mantenerme escribiendo durante este tiempo.

En este blog di un paso muy grande que fue el de publicar una entrada en fala, quizás no fuese una de mis mejores redacciones, pero sí con la que más a gusto me quedé, fue mi primera publicación en fala.

Bueno ahora comenzaremos un nuevo proyecto que espero que sea siempre para mejorar el ya existente, y también espero que tod@s los/as que leíais de vez en cuando alguna publicación, lo sigáis haciendo en el nuevo espacio donde habrá muchas innovaciones, os lo prometemos.

HASTA QUE EL CUERPO AGUANTE!

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FELIZ NAVIDAD BLOGEROS!!

ALEX.

GP España de Fórmula 1, suerte dispar para los españoles.

Suerte dispar para nuestros pilotos este fin de semana en Montmeló. Todo lo que parecía antes de comenzar la carrera “bueno”, se convirtió en un calvario para De La Rosa y Algersuari.

La carrera la ganó el australiano Mark Webber, que dominó la primera posición de principio a fin.

De La Rosa que salía desde el decimosegundo puesto de la parrilla, fué envestido por el suizo Buemi, lo que provocó que su rueda trasera izquierda sufriera un pinchazo, como consecuencia de este incidente, Pedro tubo que entrar a boxes a cambiar la rueda, saliendo muy retrasao a la pista, pero su mala suerte no se acababa aquí, si no que vueltas mas tarde acabaría retirándose de la carrera por un problema que sufría su Sauber, quizás consecuencia del incidente con Buemi.

Por otro lado, Jaime Algersuari no tendría problemas en la salida, es más, hizo una buena salida adelantando a varios monoplazas en la misma, pero su carrera se vería arruinada cuando estaba doblanco al piloto indio de la escuderia española “Hispania Racing Team” “Chandok”, ya que Jaime se le pondría delante al piloto indio cuando todavía no tenía sitio para meterse delante del indio, esa situación provocó que Chandok se llevara por delante a Jaime y éste fuera penalizado justamente.

Sin embargo, en esta ocasión la suerte si favorecería a Fernando Alonso, que después de ir toda la carrera en la cuarta posición, en las últimas vueltas se colocaría segundo, gracias a una parada inesperada del alemán Vettel, que tubo problemas con los frenos aunque pudo acabar tercero, y gracias también a un reventón que sufrió el ingles Lewis Hamilton a dos vueltas para el final, por lo que el ingles se saldría de la pista y acabaría impactando con las protecciones, aunque el impacto fué en paralelo a éstas y a “baja” velocidad y el ingles salió ileso del incidente.

Después de esta carrera, la clasificación del mundial queda con Button primero (70 pts.), Alonso segundo (67 pts.) y Vettel tercero (60 pts.).

Ahora solo me queda decirles que nos vemos en una semana en el GP de Mónaco y pedirles disculpas por no haber podido presentarles las crónicas de las tres últimas carreras.

El Debut Soñado, Alonso consigue su primera victoria con Ferrari

Hoy, 14 de marzo ha comenzado el mundial de Fórmula 1 2010, ese mundial que todos esperábamos y que tantos cambios trae consigo.

Para empezar, el regreso a las carreras de un equipo como “Lotus” y del heptacampeón “Michael Schumacher” y el piloto español “De la Rosa”. También se han incorporado las escuderías “Hispania Racing Team”, primera escudería española en la Fórmula 1, y “Virgin”, aunque el director de ésta ya tiene más experiencia, dado que fue el mayor patrocinador de “Brawn GP” el año pasado.

Y por último y no por ello lo menos importante, el debut de “Fernando Alonso” con Ferrari.

Pues bien, la carrera comenzaba con “Vettel” primero, “Massa” segundo y “Alonso” tercero. Así se mantuvieron las posiciones durante unos pocos metros, ya que en la primera curva “Massa” fue sobrepasado por “Fernando Alonso” pa colocarse éste en la segunda plaza de carrera. En ésta posición estaría el piloto asturiano hasta que alrededor de la vuelta 30 la mecánica de “Vettel” comenzó a tener problemas, echo que le hizo perder potencia a su “Red Bull” y ayudó un poco a que primero “Alonso” y luego “Massa” y “Hamilton” lo pasaran. La carrera acabaría, sin duda, con el debut soñado, con la victoria de “Fernando Alonso” en su primera carrera con Ferrari, “Masas” segundo y “Hamilton” tercero.

Otro cambio que cabe mencionar, es el del sistema de puntuación, ya que el primer clasificado cuenta con 25 ptos. y el segundo con 18ptos. Luego van descendiendo de dos en dos. Con este cambio, se consigue que haya una mayor diferencia del primero al segundo y que mas monoplazas tengan opciones de puntuar.

Y ya para ir terminando, hay que añadir otro dato muy importante, que “Fernando Alonso” ha sido el cuarto pilolo, despues de “Kimi Raikkonen”, “Nugel Mansell” y “Mario Andretti”, en conseguir la victoria en el debut con la escudería italiana.

© Javier Fernández López